Tuneļa atrašanās vieta un garums tiek izvēlēts, pamatojoties uz maršruta standartiem, reljefu, ģeoloģiskajiem apstākļiem un citiem faktoriem.Maršruta izvēlei ir jāsalīdzina vairākas iespējas.Gariem tuneļiem jāapsver papildu tuneļu un ekspluatācijas ventilācijas iestatīšana.Ieejas vietas izvēlei jābūt balstītai uz ģeoloģiskajiem apstākļiem.Apsveriet nogāžu un kalnu nogāžu stabilitāti, lai izvairītos no sabrukšanas.
Gareniskā šķērsgriezuma konstrukcijas garenvirziena slīpumam gar tuneļa viduslīniju jāatbilst līnijas konstrukcijas ierobežojošajam slīpumam.Pateicoties lielajam mitrumam tuneļa iekšpusē, samazinās saķeres koeficients starp riteni un sliedi, un palielinās vilciena gaisa pretestība.Tāpēc garākos tuneļos ir jāsamazina gareniskais slīpums.Garenslīpuma forma pārsvarā ir viena nogāze un skujiņas nogāze.Viens slīpums ir labvēlīgs pacēluma sasniegšanai, savukārt skujiņas slīpums ir ērts būvniecības drenāžai un gružu noņemšanai.Lai atvieglotu drenāžu, minimālais gareniskais slīpums parasti ir no 2 ‰ līdz 3 ‰.
Tuneļa šķērsgriezuma dizains attiecas uz oderes iekšējo kontūru, kas ir formulēta, pamatojoties uz neinvazīvām tuneļa ēkas robežām.Ķīnas tuneļu konstrukcijas klīrenss ir sadalīts divos veidos: tvaika un dīzeļlokomotīvju vilces sekcijā un elektriskās lokomotīves vilces sekcijā, no kurām katra ir sadalīta vienas līnijas sekcijā un dubultlīnijas sekcijā.Oderes iekšējo kontūru parasti veido arkas, ko veido viens vai trīs centrēti apļi, un taisnas vai izliektas sānu sienas.Pievienojiet papildu arku ģeoloģiskajā mīkstajā zonā.Viena sliežu ceļa tuneļa iekšējā kontūras laukums virs trases virsmas ir aptuveni 27-32 kvadrātmetri, bet divsliežu tuneļa - aptuveni 58-67 kvadrātmetri.Izliektos posmos tādu faktoru dēļ kā ārējās sliežu ceļa īpaši augsto transportlīdzekļu slīpums ir atbilstoši jāpalielina šķērsgriezums.Elektrificēto dzelzceļa tuneļu iekšējās kontūras augstums jāpalielina kontakttīklu apturēšanas un citu faktoru dēļ.Ķīnā, ASV un Padomju Savienībā izmantotie kontūru izmēri ir: viena sliežu ceļa tunelis ar aptuveni 6,6-7,0 metru augstumu un aptuveni 4,9-5,6 metru platumu;Divsliežu tuneļa augstums ir aptuveni 7,2-8,0 metri, bet platums ir aptuveni 8,8-10,6 metri.Izbūvējot divus vienceļu tuneļus uz divsliežu dzelzceļa, attālumam starp sliežu ceļiem jāņem vērā ģeoloģiskā spiediena sadalījuma ietekme.Akmens tunelis ir aptuveni 20-25 metrus garš, un augsnes tunelis ir atbilstoši jāpaplašina.
Papildu tuneļu projektēšanā ir četri palīgtuneļu veidi: slīpās šahtas, vertikālās šahtas, paralēlie pilottuneļi un šķērseniskie tuneļi.Slīpa šahta ir tunelis, kas tiek izrakts izdevīgā vietā kalnā netālu no centrālās līnijas un ir slīps pret galveno tuneli.Slīpās vārpstas slīpuma leņķis parasti ir no 18 ° līdz 27 °, un to paceļ ar vinču.Slīpās vārpstas šķērsgriezums parasti ir taisnstūrveida, un tā platība ir aptuveni 8-14 kvadrātmetri.Vertikālā šahta ir tunelis, kas vertikāli izrakts netālu no kalna virsotnes viduslīnijas un ved uz galveno tuneli.Tā plaknes pozīcija var būt uz dzelzceļa viduslīnijas vai vienā viduslīnijas pusē (apmēram 20 metru attālumā no viduslīnijas).Vertikālās vārpstas šķērsgriezums lielākoties ir apļveida, ar iekšējo diametru aptuveni 4,5-6,0 metri.Paralēlie pilottuneļi ir nelieli paralēli tuneļi, kas izrakti 17-25 metru attālumā no tuneļa viduslīnijas, savienoti ar tuneli pa slīpiem kanāliem, un tos var izmantot arī kā pilottuneļus turpmākai paplašināšanai otrajā līnijā.Kopš Liangfengya dzelzceļa tuneļa būvniecības uz Sichuan Guizhou dzelzceļa 1957. gadā Ķīnā aptuveni 80% no 58 tuneļiem, kuru garums pārsniedz 3 kilometrus, ir būvēti ar paralēliem izmēģinājuma tuneļiem.Hengdong ir neliels tunelis, kas atvērts labvēlīgā reljefā ielejas malā netālu no kalnu tuneļa.
Turklāt tuneļa projektēšana ietver arī durvju dizainu, rakšanas metodes un oderējuma veidu izvēli.
WhatsApp: +86-13201832718
Izlikšanas laiks: Mar-06-2024
